Przy projektowaniu i produkcji elektrycznych pojazdów UTV (pojazdów wielofunkcyjnych), takich jak MIJIE18-E, przełożenie osi do prędkości jest kluczowym parametrem.Przełożenie osi nie tylko bezpośrednio wpływa na moc i wydajność roboczą pojazdu, ale ma również znaczący wpływ na jego zdolność do pokonywania wzniesień, przyczepność i efektywność energetyczną.W tym artykule szczegółowo zbadamy rolę przełożenia osi elektrycznego UTV i wyjaśnimy, dlaczego ten parametr jest tak ważny w osiągach pojazdu.
Podstawowe pojęcie stosunku osiowego
Przełożenie osi zwykle odnosi się do stosunku prędkości wału napędowego pojazdu do prędkości kół.W przypadku naszego sześciokołowego elektrycznego UTV MIJIE18-E przełożenie wynosi 1:15, co oznacza, że gdy wał napędowy obróci się 15 razy, koło obróci się raz.Wybór tego przełożenia wpływa bezpośrednio na charakterystykę momentu obrotowego i prędkości pojazdu.
Zwiększ wyjściowy moment obrotowy
Wysoki stosunek prędkości osi pomaga zwiększyć wyjściowy moment obrotowy pojazdu, szczególnie w środowiskach pracy, które wymagają dobrej przyczepności i stabilnej zdolności pokonywania wzniesień.MIJIE18-E ma maksymalny moment obrotowy 78,9 NM, dzięki ustawieniu przełożenia osi 1:15, co pozwala mu z łatwością radzić sobie z wzniesieniami do 38 procent przy pełnym obciążeniu 1000 kg.Ten wysoki moment obrotowy jest niezbędny w zastosowaniach wymagających dużych obciążeń i dobrej przyczepności, takich jak górnictwo i budownictwo.
Zoptymalizuj efektywność energetyczną i wrażenia z jazdy
Konstrukcja przełożenia osi ma również bezpośredni wpływ na efektywność energetyczną i wrażenia z jazdy pojazdem.Zoptymalizowany stosunek prędkości osi poprawia efektywność energetyczną silnika bez utraty mocy pojazdu.MIJIE18-E jest wyposażony w dwa silniki prądu przemiennego o mocy 72 V 5 kW i dwa sterowniki Curtis, o całkowitej mocy do 10 kW (szczytowa 18 kW).Racjonalny współczynnik prędkości osiowej umożliwia optymalną współpracę silnika i sterownika, poprawiając efektywność energetyczną i prędkość dynamicznej reakcji pojazdu.
Wpływa na skuteczność hamowania i bezpieczeństwo
Biorąc pod uwagę wymagania różnych środowisk pracy, skuteczność hamowania elektrycznego UTV jest również kluczowa.Droga hamowania MIJIE18-E wynosi 9,64 m przy pustym i 13,89 m przy pełnym obciążeniu, co również w dużej mierze wynika z konstrukcji przełożenia osi.Wyższy stosunek osi do prędkości umożliwia bardziej efektywną dystrybucję i zarządzanie energią kinetyczną pojazdu podczas hamowania, poprawiając ogólne bezpieczeństwo.
Personalizacja i wielofunkcyjna adaptacja
Elastyczna konstrukcja przełożenia osi umożliwia szersze zastosowanie elektrycznego UTV i większą personalizację.Niezależnie od tego, czy jest to rolnictwo, leśnictwo czy ratownictwo specjalne, odpowiednia konfiguracja przełożenia osi umożliwia łatwe dostosowanie pojazdu do różnorodnych wymagań środowiskowych.Nasi producenci świadczą dostosowane usługi w celu dostosowania współczynnika prędkości osiowej i innych kluczowych parametrów w zależności od konkretnego zastosowania i warunków pracy klienta, aby zapewnić optymalną wydajność i wydajność.
Podsumowując, przełożenie osiowe odgrywa ważną rolę w działaniu elektrycznego UTV.Wpływa nie tylko na moment obrotowy pojazdu i zdolność pokonywania wzniesień, ale także optymalizuje efektywność energetyczną i wrażenia z jazdy, a także poprawia skuteczność hamowania i bezpieczeństwo.Dlatego w przypadku wysokowydajnego elektrycznego UTV, takiego jak MIJIE18-E, rozsądny projekt przełożenia prędkości osiowej jest ważną gwarancją jego doskonałej wydajności.W przyszłości będziemy nadal optymalizować i wprowadzać innowacje, aby zapewnić naszym klientom mocniejsze i wydajniejsze elektryczne rozwiązania UTV.
Czas publikacji: 11 lipca 2024 r