Przy projektowaniu elektrycznego UTV (pojazdu wielofunkcyjnego) wybór konstrukcji tylnej osi ma kluczowe znaczenie dla osiągów pojazdu.W naszym sześciokołowym elektrycznym UTV MIJIE18-E tylna oś ma konstrukcję półpływającą, zapewniającą zdolność wznoszenia do 38% przy pełnym obciążeniu 1000 kg.W artykule szczegółowo wyjaśniono podstawy teoretyczne konstrukcji półpływającej osi tylnej oraz jej istotne zalety.
Podstawowa zasada konstrukcji półpływającej tylnej osi
Półpływająca konstrukcja osi tylnej jest powszechną konstrukcją konstrukcji tylnej osi, która charakteryzuje się łożyskiem umieszczonym na obu końcach osi i kołem bezpośrednio przymocowanym do osi.Ta metoda projektowania jest bardziej kompaktowa i lżejsza niż całkowicie pływająca oś tylna, a koszty produkcji i konserwacji są stosunkowo niskie.MIJIE18-E przyjmuje ten projekt, który nie tylko poprawia ogólną wydajność pojazdu, ale także zapewnia użytkownikowi bardziej praktyczne korzyści.
Zwiększona nośność i stabilność
Chociaż częściowo pływająca oś tylna jest nieco słabsza niż konstrukcja całkowicie pływająca w warunkach dużego obciążenia, sześciokołowy elektryczny UTV MIJIE18-E może w pełni spełnić wymagania pełnego obciążenia 1000 kg.Pojazd ma maksymalny moment obrotowy 78,9 NM i przełożenie osi 1:15, co zapewnia dobrą przyczepność i zdolność pokonywania wzniesień przy dużych obciążeniach.W tej konstrukcji półpływająca oś tylna odgrywa rolę w zwiększeniu ładowności i poprawie stabilności pojazdu.
Zmniejsz koszty produkcji i konserwacji
Stosunkowo prosta konstrukcja półpływającej osi tylnej sprawia, że jest ona bardziej opłacalna podczas produkcji i konserwacji.Jest to szczególnie ważne w zastosowaniach takich jak przemysł i rolnictwo, gdzie sprzęt zazwyczaj wymaga dużej trwałości i niskich kosztów konserwacji.MIJIE18-E przyjmuje tę konstrukcję, która zmniejsza problemy i koszty późniejszej konserwacji oraz poprawia ekonomikę użytkowania i niezawodność pojazdu.
Lepsze prowadzenie pojazdu
Konstrukcja częściowo pływającej osi tylnej jest stosunkowo prosta, co sprawia, że ogólny rozkład masy pojazdu jest bardziej zrównoważony i poprawia właściwości jezdne.Ten projekt MIJIE18-E jest szczególnie ważny w scenariuszach wymagających częstych skrętów i elastyczności operacyjnej, takich jak prace polowe w rolnictwie i place budowy.Pojazd spisał się dobrze zarówno przy lekkim, jak i dużym obciążeniu, osiągając drogę hamowania wynoszącą 9,64 m przy pustym samochodzie i 13,89 m przy pełnym obciążeniu, co odzwierciedla dobre osiągi dynamiczne.
Rozszerz możliwości aplikacji i dostosowywania
Półpływająca konstrukcja tylnej osi umożliwia MIJIE18-E dobre działanie w różnych obszarach zastosowań, z szerokim polem do ulepszeń i dostosowywania.Niezależnie od tego, czy jest to transport specjalny, prace rolnicze czy ratownictwo, można zastosować konstrukcję półpływającą.Zgodnie ze specyficznymi potrzebami klientów nasi producenci mogą świadczyć elastyczne, dostosowane do potrzeb usługi, dostosowywać tylną oś i inne kluczowe parametry, aby spełnić wymagania różnych środowisk pracy.
Wniosek
Podsumowując, półpływająca konstrukcja tylnej osi zapewnia solidną gwarancję wysokiej wydajności elektrycznego UTV MIJIE18-E.Jego zalety w zakresie nośności, kosztów produkcji i konserwacji, wydajności obsługi i dostosowywania sprawiają, że jest on w stanie sprostać wyzwaniom w różnych scenariuszach zastosowań.W przyszłości będziemy nadal pracować nad optymalizacją tego projektu, aby zapewnić bardziej wydajne i niezawodne elektryczne rozwiązania UTV.
Czas publikacji: 11 lipca 2024 r